发布时间：2026-09-07

十五五开局，复合材料不再只是航空航天的 "小众高端材料"。低空经济政策落地、海上风电持续大型化、新能源汽车轻量化加速 —— 三大下游赛道同步发力，带动整个行业需求持续走高。

中国复合材料工业协会数据显示，2026 年低空经济与新能源已成为复合材料需求增长的核心两极。

一、低空经济：轻量化刚需，复材成为 "必选项"

2026 年，国家低空经济发展司正式设立，行业进入规模化发展阶段。eVTOL（电动垂直起降飞行器）、工业无人机迎来快速发展。

飞行器减重直接决定续航与载荷能力。碳纤维复合材料可帮助低空飞行器实现结构减重20%-40%，已经成为主承力结构的首选材料。

目前，国产 T800、T1100 级碳纤维已批量配套低空装备。光威复材已切入 eVTOL 产业链，提供预浸料和复材制件；惠柏新材针对低空飞行器开发的专用树脂材料已获得客户少量订单，随着 "十五五" 低空经济产业集群加速成型，该业务有望进入放量通道。

据行业预测，无人机及 eVTOL 领域碳纤维在机体框架、旋翼叶片的应用规模年增速将超过25%。

二、风电：依旧是第一大应用市场，大丝束国产替代加速

风电叶片持续大型化，80 米以上海上风电叶片已进入批产阶段，百米级叶片成为主流。叶片越长，对材料刚度和轻量化的要求越高。

大丝束碳纤维国产替代持续推进：中复神鹰年产 5000 吨大丝束产线已落地，采用国内首创干喷湿纺技术，专门面向巨型风电叶片。48K 及以上大丝束碳纤维生产成本较 2023 年下降约 15%-20%，持续下压原材料成本。

玻纤领域同样量价齐升。截至 2025 年底，部分头部企业风电叶片累计销量已超过 200 吉瓦，2026 年来自海外客户的订单大幅攀升，产线满负荷运转。

新能源汽车续航压力倒逼车身减重，复合材料在汽车领域的应用正在从 "概念展示" 走向 "批量定点"。

电池箱体：玻璃纤维材料凭借绝缘、隔热等优良特性，正加速替代传统金属电池箱体。浙江嘉兴一家专门为新能源汽车提供超轻量化电池箱体的企业，玻纤复材电池箱已实现批量供货。

结构件：光威复材的电池包上盖、底盘轻量化构件，2026 年获头部车企定点订单。

热塑复材：凭借适合大批量生产的特性，热塑性复材正在逐步打开汽车工业市场，年需求增速保持高位。

除了三大主力赛道，复合材料的增量空间还在不断拓展：

人形机器人：光威复材推出全套碳纤维结构方案，采用 T1000 超细单丝碳纤和钛碳复合关节结构，适配海外人形机器人厂商，北美墨西哥基地专门配套开发。

AI 电子：高频高速电子玻纤布需求爆发，菲利华推出石英电子布与电子纱系列，适配算力板卡、高端服务器硬件。

氢能：IV 型储氢瓶产业化基地建设加速，复合材料用环氧树脂可应用于储氢气瓶、碳板等领域。惠柏新材上半年新型复合材料用环氧树脂产品实现销售收入 2.02 亿元，同比增长45.07%。