从宇航级碳纤维到箭体减重，这家国产材料龙头正间接受益于可回收时代

2026年7月10日，长征十号乙火箭在海南商业航天发射场，完成了中国首次、也是全球首次运载火箭海上拦网回收。当业界聚焦于回收系统的创新时，一个基础而关键的问题贯穿始终：如何让火箭本身更轻、更强，从而为回收和复用创造更好的条件？

答案之一，藏在一种被称为“黑色黄金”的新材料里——高性能碳纤维。而光威复材（300699），作为国内碳纤维行业品种最全、技术领先的军工核心供应商之一，正是这一领域的关键代表。

为火箭“减负”的隐形力量

碳纤维复合材料因其低密度、高强度、高模量、耐疲劳等优异性能，被认为是航天结构材料轻量化的终极方案之一。用碳纤维替代传统金属材料，可以显著降低火箭结构重量，从而提高有效载荷、延长射程，或为回收系统留出重量余量。

光威复材的核心业务，正是高性能碳纤维、预浸料和复合材料制品的研发与生产。在航天领域，其产品主要应用于：

• 发动机壳体：用于制造固体火箭发动机的轻质高强壳体。

• 箭体结构：用于火箭的整流罩、级间段等部位，实现减重。

根据公开信息，光威复材已向中国航天科技集团供应宇航级碳纤维，用于上述关键结构件。这意味着，其材料已通过“国家队”最严格的认证体系，并应用于我国主力运载火箭型号。

间接受益的逻辑：为什么“可回收”对它也是利好？

与海兰信、九丰能源等直接参与此次回收任务配套的公司不同，光威复材与长征十号乙海上回收的关联是间接但逻辑清晰的：

1. 轻量化是回收的“必修课”：无论是采用着陆腿还是拦网回收，火箭一子级都需要携带额外的回收装置（栅格舵、推进剂、缓冲机构等），这会占用宝贵的重量份额。为了实现有效回收并保证运载能力，箭体结构本身的轻量化就变得比一次性火箭更为迫切。碳纤维复材作为最有效的减重手段之一，其需求趋势确定向上。

2. 受益于整个商业航天增量：光威复材的航天业务占比虽然相对较小，但其作为上游基础材料供应商，将广泛受益于中国商业航天发射频率的总体提升。无论是国家队的长征系列，还是民营公司的各类火箭，对高性能碳纤维的需求都将随着发射量增加而稳步增长。

   技术外溢效应：光威复材在航空、航天级高性能碳纤维领域的长期积累，使其具备了向商业航天市场供应高性价比产品的能力。随着商业航天对成本更加敏感，其规模化生产带来的成本优势可能进一步显现。

   

不止于航天：碳纤维龙头的“压舱石”

光威复材更坚实的价值基础，在于其作为国内碳纤维行业领军企业的全面布局。其产品广泛应用于航空航天、风电叶片、压力容器、体育休闲等众多领域。

特别是其军工业务，长期以来贡献了稳定且高价值的订单，是公司的“基本盘”和“压舱石”。在民用领域，随着风电大型化、氢能储运等需求爆发，碳纤维复材的应用市场也在快速扩大。这种“军民融合”、“多点开花”的格局，为公司提供了坚实的基本面支撑。

光威复材的故事，代表了中国硬科技产业链中一种常见的成长逻辑：深耕基础材料，攻克“卡脖子”环节，成为国家战略产业的基石供应商。虽然它不直接属于火箭回收某个子系统的核心配套商，但它提供的“黑色黄金”，正通过为火箭“强身瘦体”，间接而深刻地支撑着中国商业航天走向低成本、可复用的未来。